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這次休假的時候打算帶家人放輕鬆渡假一下
要渡假當然要做點功課,規劃一下行程與住宿,才不會敗興而歸
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商品訊息描述:
關於梯瓦住宿加早餐旅館
簡介
梯瓦住宿加早餐旅館為商務和休閒旅遊遊客而設計，位於得天獨厚的圖盧茲市中心地區，是本市最受歡迎的飯店之一。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
梯瓦住宿加早餐旅館提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店的主要設施有配有無障礙協助設備。
您將能真切地感受到梯瓦住宿加早餐旅館的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 空調, 陽台/露台, 電視, 液晶電視/電漿電視, 冰箱， 飯店娛樂設施豐富多樣，包括花園等。 梯瓦住宿加早餐旅館地理位置優越，設施先進，是最熱門的飯店之一。
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
休閒娛樂設施
花園
服務與便利設施
吸菸區
接待設施
可帶寵物
無障礙友善設施
預訂與入住須知【必讀】
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
重要須知【必讀】
Please note that check-in after 19:30 is possible upon request only. Payment before arrival via bank transfer is required. The property will contact you after you book to provide instructions.
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
學藤原拓海高速過彎，竟翻了個狗吃屎！近日有民眾在路上看到一輛白色小客車無視馬路上的「慢」字，猛踩油門車速破百過彎，結果打滑失控衝入對向車道翻了一圈，衝擊力之大，甚至連輪胎也跟著噴了出來，好在車道上並無人車，並沒釀成連環車禍。網友笑稱「彎的過就拓海，彎不過就填海」。
有網友在「爆料公社」上傳一段誇張影片，網友行車在新北市浮洲橋往樹林方向時，前方一輛白色小客車疑似不想讓後方車輛超車，竟無視路上的「慢」字標誌，突然猛踩油門全速衝刺，粗估當時車速至少破百！當前方彎道逼近時，這輛小客車駕駛竟不減速，學起《頭文字D》主角藤原拓海的絕技，高速過彎，結果當場失控衝入對向車道，翻了個狗吃屎，連輪胎都當場噴了出來。
好在當時車道上沒有其他人車，並無釀成連環車禍，目睹這一切的網友在心裡盼望這位駕駛平安無事。影片分享後引起關注，網友紛紛表示「彎的過就拓海，彎不過就填海」、「前方有監理站，順便過去把駕照回繳」、「以為裝個尾翼就會飛了」，但也有網友表示「就算超速是三寶，後方車明明看到他人生命有危險，還不停下來幫忙嗎？」
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高屏總量管制二期將上路 環團籲目標PM2.5降至10微克
: 2018年06月01日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
1日下午來自高雄的環保團體在立委陳曼麗的陪同下，拜會環保署長李應元當面表達了他們對於高屏空污總量管制二期減量期程的不滿，更不能接受健康風險已經超標的工業區還有可能污染再增量。他們要求，二期應該以PM2.5降至WHO的年均標準值10微克/立方公尺為目標。
李應元則回應，未來將針對高健康風險的熱區加強治理，原則會是要求業者關閉熱區內的舊廠，取得抵換量才能設新廠為原則，讓熱區內的空污只少不多。
高雄民間拜會環保署長李應元 要求二期總量管制以WHO的PM2.5標準來規劃，地球公民提供。
高屏總量管制一期將在今年6月底劃下句點，7月進入二期。二期計畫公告在即，民間也在上週提出看法，不過卻10天來不見環保署正面回應，因此前往拜會李應元。一行人包括美濃愛鄉協進會榮譽理事長劉孝伸、高雄市野鳥學會總幹事林昆海、地球公民基金會副執行長王敏玲、政治大學公共行政系博士後研究員施佳良、高雄市議員吳益政辦公室等人。 環團要求 高屏總量管制 PM2.5以WHO標準為目標
民間當時的提醒包括污染減量速度太慢、削減的污染量太小、抵換交易比例太小、移污固污抵換仍有爭議等問題，更要求健康風險已超標的工業區，新設廠應暫緩，以免實質上再有增量。
環團們表示，總量管制走了16年，公告上路後，第一期減量幅度其實並不大，因此他們十分期待進入第二期後，環保署可以大刀闊斧，發揮政策效力，但目前的草案，未來6年半只減了7至25%，他們感到非常失望。
環團指出，草案是以BACT（最佳可行控制技術）為目標，但目前的部分行業的BACT已經落後於國際，二期管制不該只是BACT而已。至於那麼二期的目標應該是什麼？環團建議就以PM2.5比照WHO的年均標準值10微克/立方公尺為目標，然後環署再反推回該要求業者達到怎麼樣的減量。 固定污染源抵換爭議 李應元另拋「熱區」計畫
對於固定污染源的抵換，環團要求加大抵換比例，至少應該1.3比1；而移動源的削減量不能挪做固定污染源使用，如果非要用，也必須限制用在轉型或扶植綠色企業興辦；而健康風險已經超標的工業區，新設廠應暫緩，不能再讓高風險地區的風險增加。
李應元表示，環保署下半年將開始處理高健康風險的「熱區」，業者想要抵換，必須是拿關掉熱區內的舊廠，來換設新廠，熱區內原則會是「空污只能少不能多」。不過環團所反對的拿移動污染抵換固定污染，李應元沒有正面承諾，而是說在空污總量管制制度中，讓移動源抵換固定源，也可以加速移動源的減量，加上目前已經在做的移動污染源減量，對於整體空污量下降會有實質的幫助。
而環團要求第二期程削減量提高、時間縮短，尤其第一批高排放量的136家廠商應該從原計畫的6年縮短為3年內要達成目標，空保處處長蔡鴻德表示要縮短到3年是有困難，但環保署會朝4年半來研究。 相關文章 環署實測大台北通勤空品 機車污染物暴露最高、排放第二 2018/05/31 有害空污物排放標準 環署拼7月再預告 2018/05/31 211910 [nothing_1] 廢鐵狂燒七小時污染空氣 豐興鋼鐵吞百萬罰單 2018/05/30 211803 [nothing_1] 應對空氣污染 英政府擬收緊規管家用燒柴 2018/05/25 民眾健康風險為限值 「有害空污物」排放標準重新公聽 2018/05/24 211746 [nothing_1] 歐洲空氣品質調查 巴黎幾乎吊車尾 2018/05/23 空氣污染高雄屏東台灣新聞PM2.5 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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